動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向“就是在動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)平臺(tái)上增加一些系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)向柱上增加了調(diào)整轉(zhuǎn)向角度電機(jī)，使得車(chē)輛在低速時(shí)轉(zhuǎn)向角度變小（低速的機(jī)動(dòng)性增加，轉(zhuǎn)向、移庫(kù)更容易些），高速時(shí)轉(zhuǎn)向角度加大（高速的行駛方向更穩(wěn)定、更容易變線）。動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向的運(yùn)用，是汽車(chē)在高速時(shí)需要把方向盤(pán)打大點(diǎn)才能超車(chē)，不容易漂，行車(chē)更安全，而低速過(guò)彎則是可以少打方向盤(pán)就能順利過(guò)彎，比較省力，并且有自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比的作用；當(dāng)汽車(chē)在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。助力轉(zhuǎn)向“為了減輕駕駛員動(dòng)作在轉(zhuǎn)向盤(pán)（也可稱(chēng)為方向盤(pán)）上的操作力，使用外來(lái)動(dòng)力而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向補(bǔ)助力的裝置稱(chēng)為轉(zhuǎn)向助力裝置。

汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向是指重型車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)液壓臂的助力推動(dòng)支臂工作,從而達(dá)到轉(zhuǎn)向需求。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，它把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱(chēng)之為動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力而裝到汽車(chē)上的。從本世紀(jì)30年代開(kāi)始在汽車(chē)上應(yīng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，主要是在重型汽車(chē)上安裝，采用的動(dòng)力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛應(yīng)用的是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，另外還有剛開(kāi)始推廣應(yīng)用的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。目前在國(guó)外不但重型車(chē)裝用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且在輕型車(chē)和轎車(chē)上也極普遍地應(yīng)用。從50年代起，各汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就競(jìng)相發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

你好，動(dòng)力轉(zhuǎn)向就是車(chē)子的方向機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也就是控制車(chē)子轉(zhuǎn)彎的