沒(méi)錯(cuò)，只要?dú)飧鬃龉托枰剂习?，轉(zhuǎn)速高油耗一定會(huì)高！假設(shè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每做一次功需要噴油量是50毫升，你要跑100公里。3000轉(zhuǎn)/小時(shí)X50毫升=15升
時(shí)速應(yīng)該在100左右跑完全程耗油量是15升
4000轉(zhuǎn)/小時(shí)X50毫升=20升
時(shí)速應(yīng)該在140左右跑完全程耗油量是14.4升
以上是從理論推理其實(shí)站不住腳的。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量不是恒定的，轉(zhuǎn)速越高噴油量會(huì)越大，燃料效率也越低，油耗當(dāng)然增大啦。

發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。油耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其它一些因素都有關(guān)系。一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，這個(gè)“迅速加速”是通過(guò)大油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么大油門(mén)就要造成油耗的升高。雖說(shuō)轉(zhuǎn)速并不高，但節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是影響噴油量的一種重要參數(shù)，所以只要是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，無(wú)論車(chē)速高低，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)認(rèn)為是急加速，大負(fù)載工況，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。要想盡可能的節(jié)油，就要找到一個(gè)合適的換檔點(diǎn)，掛入高檔后，不要立即大油門(mén)行駛。