我是帝豪GS車主，今年剛買的，我給大家說一下它的動(dòng)力吧。帝豪GS的動(dòng)力，在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時(shí)速很快就進(jìn)入了80Km/h的區(qū)間。帝豪GS的換擋設(shè)定在2000轉(zhuǎn)左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時(shí)降擋讓轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到3000轉(zhuǎn)左右才會(huì)換擋。而且動(dòng)力輸出是充沛的，若持續(xù)加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗(yàn)，不過中段則輸出線性，邁過時(shí)速80km/h至90km/h的區(qū)間后，后段的速度又會(huì)突然迸發(fā)。

動(dòng)力方面，帝豪GS具備普通、ECO（經(jīng)濟(jì)）和Sport（運(yùn)動(dòng)）模式。當(dāng)選擇ECO模式是，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)變得柔和許多，不過動(dòng)力輸出也不會(huì)太弱，而是更加線性；當(dāng)在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板的響應(yīng)也不會(huì)變太敏感，只是變速箱會(huì)有更長的換擋抑制，直至轉(zhuǎn)速達(dá)到35000轉(zhuǎn)時(shí)，才有換擋反應(yīng)，壓榨出更多功率?？赡芨粢糇龅煤茫\(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮并會(huì)太狂躁，其他車的運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴像頭獅子的話，帝豪GS則是像老虎，哈哈。

1.3T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要想動(dòng)力源源不斷是不現(xiàn)實(shí)的，但是這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1750就能達(dá)到最大扭矩，這點(diǎn)確實(shí)強(qiáng)于國產(chǎn)哈弗系列

我是帝豪GS車主，動(dòng)力方面還是不錯(cuò)的。在深踩油門起步時(shí)，有不錯(cuò)的推背感?？梢哉f日常使用完全夠用了。帝豪GS配備了節(jié)能的ECO模式和SPORT模式，低速行駛時(shí)油門較為靈敏，換擋也比較順暢沒有明顯的頓挫感擋位的銜接平順。加速和制動(dòng)的整體感受比較線性，沒有虛位。而SPORT模式時(shí)，隨著速度的提升，渦輪啟動(dòng)，推背感比較突出，1.3T的排量對于這樣一款小車來說已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

動(dòng)力充足，起步?jīng)]有滯后現(xiàn)象，絕對的野馬。

高速上的帝豪GS行駛非常穩(wěn)健，一點(diǎn)都不飄。我試過開到140km/h的速度，除了風(fēng)躁有點(diǎn)大以外，真的不覺得飄，而且方向盤在高速時(shí)會(huì)變得穩(wěn)重，更有安全感。這款車駕駛感受還是不錯(cuò)，喜歡的朋友可以考慮入手一輛。

前段時(shí)間試駕了朋友的帝豪GS，動(dòng)力相當(dāng)贊，我給大家說說我的感受。首先深踩油門起步時(shí)，有不錯(cuò)的推背感?？梢哉f日常使用完全夠用了。另外，帝豪GS配備了節(jié)能的ECO模式和SPORT模式，低速行駛時(shí)油門較為靈敏，換擋也比較順暢沒有明顯的頓挫感擋位的銜接平順。加速和制動(dòng)的整體感受比較線性，沒有虛位。而SPORT模式時(shí)，隨著速度的提升，渦輪啟動(dòng)，推背感比較突出，1.3T的排量對于這樣一款小車來說已經(jīng)相當(dāng)夠用了。