新桑塔納和老桑塔納完全沒有關系，只是一款POLO平臺的三廂產物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產，也說明了其實就是一款三廂POLO的改款。說到新桑塔納的質量，其實參考一下POLO就行了，上市10年來，經過好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎上，進一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來說，這車供大眾粉絲入門級顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

從技術角度看,桑塔納系列轎車，雖不具備很高的技術含量，但卻具有四個獨特的實用特點，它將為
您帶來意想不到的好處。特性一：桑車發(fā)動機艙內部空間寬敞。通風流暢，冷卻效果好，對于啟步頻繁、連續(xù)運轉的發(fā)動機，提供了一個舒適的工作氛圍；寬敞的發(fā)動機艙可采用發(fā)動機縱向布置，在有限的寬度范圍內(一般轎車寬1．7米)，可使前輪可轉角度變大，這樣轉彎直徑小、轉向靈便，穿小巷方便。特性二：兩閥發(fā)動機技術成熟牢靠。維持正常運行成本低；壓縮比低，對油品要求低，能夠適應中國燃油品
質較差的現(xiàn)狀，而且都能達到國家的排放法規(guī)要求?，F(xiàn)在上海大眾出廠的多點電噴加三元催化凈化裝置的車都能輕
ECU2號排放要求。特性三：最安全最牢固的車身結構.桑車發(fā)動機艙縱梁采用的是“柔性”鈑金件和“搭接式”方向盤管柱設計，在受到碰撞時，依靠發(fā)動機艙縱梁鈑金件的變形和方向盤管柱的脫開：能充分吸收能量，避免汽車對乘客產生巨大沖擊，給乘客留下足夠的安全空間，同時車身的損失可降至最低。這種結構區(qū)別于采取“剛性”車身和“套接式”方向盤管柱的車型。有些車在國外原車設計時是考慮借助安全氣囊來吸收汽車碰撞時的能量的，但是在被引入國內時都沒有配備安全氣囊，所以我認為桑塔納在同級車中是最安全最牢固的車。特性四：適合中國路況的高底盤和懸掛系統(tǒng)。桑塔納底盤離地間隙、接近角和離去角較大，前后橋結構簡單，這種底盤結構使得桑塔納通過性能好，可靠耐用，減振效果好，適應中國較差的路面狀況。

我覺得桑塔納是最經典的車，結實耐用，配件便宜維修方便，換球籠球頭洗化油器換剎車片我都是自己干的。

不怎么樣，不如老桑塔納

新款桑塔納除了名字還延續(xù)桑塔納之外其它已經和老桑塔納無任何聯(lián)系車身也從之前的B級到現(xiàn)在的緊湊型只是外觀稍微時尚點大眾的品種差也差不到哪去中規(guī)中矩吧個人覺得大眾的品質還是不錯的

被譽為轎車中的“越野之王”耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（夸張到修自行車的都能修了普桑）養(yǎng)護費用很低。結實耐用是此車的口碑！

關于您說的問題，目前中國汽車質量網投訴平臺上，暫時還未收到過有關于新桑塔納的質量投訴案例，暫時不好判斷這款車型的質量可靠性如何。新桑塔納全系改用最新的EA211系列發(fā)動機，其采用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術，發(fā)動機重量要更輕。全新桑塔納共有1.4L和1.6L兩個排量選擇，其中1.4L發(fā)動機最大輸出功率為90馬力（66kW），峰值扭矩為132N.m；1.6L發(fā)動機的最大功率達到110馬力（81kW），峰值扭矩達到了155N.m。建議您到所在地授權經銷商處進行一下試乘試駕，深度感受一下。