思鉑睿低配太坑，輪轂是鋼的，還不如雅閣，反正動力變速箱都一樣的，阿特茲就是舒適性配置低，如果你喜歡操控這車還是不錯的，畢竟油耗在那里

思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍天＂技術。創(chuàng)馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點。

五速手自一體，基本夠用，因為是運動型轎車，因此調教方面降檔比較積極。方向盤撥片在D檔就可以直接使用，如果掛上S檔，使用撥片后，就完全變成手動換檔模式

綜述：喜歡思鉑睿，但對它提點建議：1、最好采用六缸發(fā)動機、六速變速箱。2、B拄設計對后排上下車不方便，需改進；或增加軸距。3、倒車尾燈還是左右兩盞，符合中國人對稱的審美觀點；也為了倒車安全，不能偷減成一盞。4、應增加直接式胎壓檢測。如果允許的話寧可不要全尺寸備胎，再把后備箱設計平整，換成胎壓檢測！