德國(guó)人造的車還是比較實(shí)在的。新桑塔納在制造過(guò)程中使用了激光焊接，比普通焊接結(jié)實(shí)的多。車底盤采用了空腔灌臘技術(shù)，也就是說(shuō)可以保證10內(nèi)不會(huì)生銹，這是其它同價(jià)位車所沒(méi)有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價(jià)位車沒(méi)有的。車門采用一體沖壓成型技術(shù)，也就是說(shuō)車門是個(gè)整體，沒(méi)有焊接的地方，這對(duì)安全很重要，也是其它同價(jià)位車沒(méi)有的。但是車無(wú)完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過(guò)制動(dòng)效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是后尾部沒(méi)有防撞梁，跟日本人學(xué)壞了，不過(guò)可以去淘寶上淘一個(gè)，自己去店里安裝。

外形變的好看了，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比以前次點(diǎn)了，新桑塔納和新捷達(dá)其實(shí)都差不多，新款的桑塔納注重的是商務(wù)，新款的捷達(dá)注重的是運(yùn)動(dòng)，油耗在8個(gè)多左右，配件相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較便宜的，車沒(méi)有以前的皮試了。

上海一汽是桑塔納的娘家.

7~10個(gè)之間按車的性能，個(gè)人駕駛習(xí)慣，路況而有所浮動(dòng)！