斯柯達從本質(zhì)上來說，不能算作大眾。舉一個例子，就是紅遍歐洲的硬派suv典范—野帝，現(xiàn)在又改名為YETI。這款車在歐洲的口碑好到可怕，但在中國始終水土不服，歸根結底是國人對汽車外形的認知和審美與歐洲等成熟汽車市場差了不是一兩個世紀…你問斯柯達質(zhì)量好不好，這個問題只能由車主來回答。另，附上些對斯柯達的感受：
斯柯達是這個世界上最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，但是，可悲的是，它在華始終未能找到自己的品牌定位，繼續(xù)不尷不尬、稀里糊涂地籠罩在大眾的羽翼之下的后果，就是日漸下滑的銷量、日益模糊的品牌定位和渾濁不清的品牌前景。2015年3月銷量數(shù)據(jù)顯示，在中國如此火爆的SUV市場，斯柯達首款城市SUV車型野帝的月銷量僅有451輛，在SUV銷量榜上排行82位，斯柯達晶銳在轎車銷量排行榜上位列第122位，僅為一千余輛，斯柯達速派和昕動也未能邁過月銷2000輛的大關，全系只剩下老車款明銳和昕銳在苦苦支撐。大眾小弟不好做。

我明確真實告訴你。我九月一日提車。昕動自動創(chuàng)行，落地十萬三。確實不錯，車身四米三以上，空間大，外觀很經(jīng)典，中庸大氣。車身線條硬朗。相當滿意。唯一就是放倒與后備箱不平，不過這點可以加裝改造，很方便

Skoda（斯柯達）是捷克的車，前幾年被德國大眾收購（現(xiàn)在大眾馬上被德國保時捷收購）。Skoda車總體上中規(guī)中距沒有什么畫龍點睛之筆~上個世紀的時候和俄羅斯的拉達汽車一并稱之為最差勁的汽車。歐洲以前有個笑話，說開拉達車的車主如何找到自尊，就是把車停到一輛斯柯達旁邊。不過最近幾年薩克達受到大眾汽車資金和技術的支持，針對市場開發(fā)了一些應該說還不錯的車，提升了品牌形象，一些廣告中出現(xiàn)的車型都是銷量不錯的車型

質(zhì)量是鋼鋼的，大眾品牌，有口皆碑，不信去大街上看兩個小時，查查什么牌子的車多！你要相信群眾，群眾的眼睛是雪亮的！價格嗎，他們都有那個區(qū)域差，你可以上中國汽車網(wǎng)查一下，不過異地購車本地上牌可能會有點麻煩！