漢蘭達(dá)很好很強(qiáng)大我也買了一部開(kāi)開(kāi)用。

難道樓主還不知道漢蘭達(dá)爬坡事件嗎，2.7的漢蘭達(dá)爬不上30度土坡。（只是2.7L 不是 3.5L，有些無(wú)知起哄的人就混為一談）且從今年12月30日起，召回部分進(jìn)口的漢蘭達(dá)，普瑞維亞和雷克薩斯RX350/ES350車輛。以上為提醒也讓樓主了解漢蘭達(dá)近況。在來(lái)客觀的談?wù)劃h蘭達(dá)3.5吧，搭載著3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備5速手自一體式變速箱，標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。8秒的 0-100的提速還是很讓人滿意的，安全性能方面也明顯提高，可以說(shuō)3.5動(dòng)力性能方面還是不錯(cuò)的，而且足以媲美轎車的舒適，在坑洼路面的通過(guò)性已經(jīng)穩(wěn)定也相當(dāng)出色。雖然漢蘭達(dá)的定位是城市休閑用車，越野性能并不是漢蘭達(dá)的賣點(diǎn)。但確實(shí) 3.5的確有著很讓人滿意的動(dòng)力和越野性能。雖然漢蘭達(dá)2.7L太多人說(shuō)其無(wú)力動(dòng)力低下，且這次的爬坡更加證實(shí)了，如果選擇3.5樓主是完全可以放心的。如果說(shuō)缺點(diǎn)，個(gè)人是很難找出其太多，就感覺(jué)內(nèi)飾做工有些粗糙，塑料感太強(qiáng)，其車通過(guò)性雖然不錯(cuò)，但底盤還有待提高，相比同價(jià)位的SUV 不夠扎實(shí)。減震有些須瑕疵。對(duì)于其他方面漢蘭達(dá)3.5的確不失為一臺(tái)不錯(cuò)的城市SUV，不管是操控或者空間舒適。

你好！很不錯(cuò)的建議你等新款的漢蘭達(dá)估計(jì)10月份就可以國(guó)產(chǎn) 3.5L的全系均為四驅(qū)的所以不論是提速還是越野能力都不錯(cuò)的

漢蘭達(dá)3.5車型的缺點(diǎn)除了價(jià)位比2.0T的漢蘭達(dá)車型高出不少之外，主要是車子比較費(fèi)油一些，個(gè)人認(rèn)為漢蘭達(dá)3.5的性價(jià)比不高。

漢蘭達(dá)的操控感受和它的動(dòng)力性格很一致：完善而輕松。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤相當(dāng)輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分明顯，左右三圈的轉(zhuǎn)向比例向轎車看齊，但轉(zhuǎn)向虛位比轎車略大，這有助于避免引起車身的突兀反應(yīng)。高速行車時(shí)方向穩(wěn)定性很好，這是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向容易辦到的。值得一贊的是漢蘭達(dá)的制動(dòng)反應(yīng)也很出色，踏板的比例感非常清晰，剎車動(dòng)作很容易就可做得平順，激烈剎車時(shí)中后段的制動(dòng)力也很強(qiáng)大，制動(dòng)距離往往比預(yù)期更短。漢蘭達(dá)采用前麥弗遜、后雙連桿式的全獨(dú)立懸掛，配上245/55R19的寬薄胎（只有精英版為245/65R17的厚胎），明顯是注重公路性能的設(shè)計(jì)。懸架的調(diào)校軟硬適中，過(guò)彎時(shí)寬大而高重心（相對(duì)轎車而言）的車身無(wú)可避免會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，但寬薄的輪胎抓地力很好，并傳遞了不錯(cuò)的路面和車身動(dòng)態(tài)信息。總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的過(guò)彎操控還是大大勝過(guò)那些純種越野車，和轎車相比，僅僅是車身較為龐大，實(shí)際的過(guò)彎極限并不降低多少。在日常公路上行走，漢蘭達(dá)的寬薄胎會(huì)使較多的零碎震動(dòng)傳遞給乘客，好在座椅對(duì)這些零碎震動(dòng)的過(guò)濾效果不錯(cuò)，零碎震動(dòng)只是通過(guò)腳掌才能感受得到。

漢蘭達(dá)3.5搭載的是3.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙VVT—i、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，屬于豐田較新的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為274馬力，最大扭矩337?！っ?，并配備了階梯式5速手自一體式自動(dòng)變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及美妙的駕駛樂(lè)趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與新開(kāi)發(fā)的懸掛系統(tǒng)、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使?jié)h蘭達(dá)具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。