怠速和低速下，卡羅拉的車內噪音抑制的很好，在四款同級車里數(shù)一數(shù)二但是當車速超過七十公里以后，車內噪音在四款車里排名基本墊底個人認為，怠速和低速下噪音小，可能是得益于豐田優(yōu)秀的發(fā)動機調教而車速較高時，不可避免的胎噪和風噪傳入車內。由此可見，卡羅拉在同級車里的車身隔音做得并不好

“汽車之家”曾經(jīng)拿四款當紅緊湊型車做過噪音對比（卡羅拉、明銳、新凱越、悅動）
怠速和低速下，卡羅拉的車內噪音抑制的很好，在四款同級車里數(shù)一數(shù)二
但是當車速超過七十公里以后，車內噪音在四款車里排名基本墊底
個人認為，怠速和低速下噪音小，可能是得益于豐田優(yōu)秀的發(fā)動機調教
而車速較高時，不可避免的胎噪和風噪傳入車內。由此可見，卡羅拉在同級車里的車身隔音做得并不好

新卡羅拉，底盤高度中等吧，不算偏低。主要是路噪、胎噪大。如果條件允許，可以施工一下底盤，后備箱及四輪弧的隔音。以上說明，希望能幫到您。