還行吧，是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)了，壽命比之前的鑄鐵機(jī)器要長(zhǎng)一點(diǎn)，不容易燒機(jī)油了，而且可以根據(jù)行駛狀況調(diào)節(jié)工作的氣缸數(shù)，可以說(shuō)是挺先進(jìn)的了，唯一美中不足的地方就是不是正時(shí)鏈條，這個(gè)機(jī)器又使用了正時(shí)皮帶，六萬(wàn)公里需要更換。個(gè)人意見(jiàn)是等等再看，現(xiàn)在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)出現(xiàn)什么問(wèn)題，半年一年以后，新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有爆出來(lái)什么問(wèn)題，再購(gòu)買(mǎi)也不遲。

發(fā)動(dòng)機(jī)都是2氣門(mén)的，沒(méi)什么質(zhì)的變化。但是跟老的捷達(dá)王那就是差很多了，捷達(dá)王搭載帕薩特和第一款寶來(lái)5閥發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在捷達(dá)一般都是2閥8氣門(mén)，而捷達(dá)王是5閥20氣門(mén)，差別是相當(dāng)大的，沒(méi)法比，捷達(dá)02年左右停產(chǎn)，搭載到中端車(chē)型上去了。

從技術(shù)和性能角度看，都很一般，已經(jīng)不是原來(lái)意義上的捷達(dá)。但仍有不錯(cuò)的市場(chǎng)。

中國(guó)特供車(chē)當(dāng)然用中國(guó)特供的1.4 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，十五年前的技術(shù)！

朋友您好，新捷達(dá)改用全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，更加輕便，油耗更加經(jīng)濟(jì)，技術(shù)更加成熟，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和時(shí)間考驗(yàn)下來(lái)，還是不錯(cuò)的，皮實(shí)耐用；參考

捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。有1.4 和1.6兩種排放量。德國(guó)大眾收購(gòu)了奧迪和斯柯達(dá)，并三者共享一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)事實(shí)上是由斯柯達(dá)的工程師所開(kāi)發(fā)的。事實(shí)上，中國(guó)所有的大眾品牌，斯柯達(dá)品牌以及所有2.0排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)都只是兩個(gè)型號(hào)：EA211和EA888（排量為1.8或2.0）。從技術(shù)的角度上說(shuō)，捷達(dá)的這款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)非常好。曾經(jīng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在兩年前剛剛引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，機(jī)油消耗過(guò)大和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音兩個(gè)問(wèn)題比較突出，但是上海和長(zhǎng)春的大眾技術(shù)中心在一年內(nèi)做了近千次實(shí)驗(yàn)（一次實(shí)驗(yàn)就要用最極端的運(yùn)行狀態(tài)報(bào)廢一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果極端的狀態(tài)都達(dá)標(biāo)了，那正常人在路上開(kāi)肯定沒(méi)問(wèn)題，也就是說(shuō)為了解決這兩個(gè)小問(wèn)題報(bào)廢了一千臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)）?，F(xiàn)在這兩個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。所以新出廠的捷達(dá)肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，跑三十萬(wàn)公里毫無(wú)壓力。由于是經(jīng)典款發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件的更換成本也較低。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)到維修都屬于頂級(jí)水平了。如果您買(mǎi)這款車(chē)最在意的是發(fā)動(dòng)機(jī)，那么您不用擔(dān)心。大眾旗下的這款發(fā)動(dòng)機(jī)從穩(wěn)定性的角度上看不亞于寶馬3系或者5系的發(fā)動(dòng)機(jī)。謝謝。

基本和原來(lái)的一樣，這種動(dòng)力成熟可靠，質(zhì)量問(wèn)題上基本沒(méi)得什么話說(shuō)，而且每次更新都在前提條件下會(huì)有輕微的添加些電子方面的控件。適宜家用，油耗計(jì)較理想，但不適合玩快車(chē)的人駕駛。