凱美瑞本身2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般，且是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩表現(xiàn)一般，加上凱美瑞自重接近1.5噸,實(shí)在沒(méi)有什么動(dòng)力性可言。應(yīng)該說(shuō)2.4的是正好的匹配

動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，就是就是剎車(chē)不好，

2，居然搭配4前速的變速器樓上的完全外行。凱美瑞系列全部使用直4發(fā)動(dòng)機(jī)，這就沒(méi)話說(shuō)了，絕對(duì)是他最省油。2.0使用的是1AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī).0還有1個(gè)最可憐的地方。完全是老人家或者一些媽媽開(kāi)的車(chē)，現(xiàn)在在中高檔轎車(chē)中是最寒酸的。人家全用V6了。不過(guò)凱美瑞是完全為了油耗考慮。而2.4則是使用2AZ-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不是自行研發(fā)的。2AZ-FE是在1AZ-FE的基礎(chǔ)上重新調(diào)教，比1AZ-FE更加省油更加有動(dòng)力

動(dòng)力這個(gè)還不好說(shuō)，因?yàn)閯?dòng)力好不好其實(shí)很主觀，有人覺(jué)得挺好的動(dòng)力可能有人覺(jué)得不夠用。所以只能從發(fā)動(dòng)機(jī)角度說(shuō)，這款2.0碾壓了所有同級(jí)別2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合比較也優(yōu)于1.4t。具備一身先進(jìn)技術(shù)，如果說(shuō)這個(gè)2.0不夠用，那么別的2.0也不夠用。當(dāng)然2.0再牛也不如2.5。日常代步，不追求猛烈駕駛，這個(gè)2.0夠了，性?xún)r(jià)比也很高。

您好，動(dòng)力不同的人判斷是不同的，個(gè)人認(rèn)為就是足夠了。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

一般，建議還是加點(diǎn)銀子買(mǎi)2.4的，而且油也沒(méi)有比2.4的高多少

凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場(chǎng)成為熱銷(xiāo)車(chē)型，如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢(shì)之下只用開(kāi)始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)€人感覺(jué)都要比上一代好了不少，全新升級(jí)的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績(jī).

2015款凱美瑞采用全新的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更先進(jìn)的擴(kuò)大進(jìn)氣氣門(mén)正時(shí)可變角度的VVT-iW系統(tǒng)，可以將進(jìn)氣VVT-i氣門(mén)正式可變角度從0-50°擴(kuò)大到-30°-50°，能夠?qū)M(jìn)氣時(shí)機(jī)和進(jìn)氣量進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，從而提升牽引力，并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。