凱迪拉克CT6實(shí)現(xiàn)旗艦車(chē)小型化操控的第一招就是輕量化。得益于宇航級(jí)工藝輕量化車(chē)身科技，凱迪拉克CT6全車(chē)鋁材用量超過(guò)57%，車(chē)身由11種復(fù)合材質(zhì)通過(guò)諸多業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的先進(jìn)專(zhuān)利接合技術(shù)打造，確保在最合適的地方選用最合適的材質(zhì)及工藝，實(shí)現(xiàn)了堅(jiān)固與輕盈的統(tǒng)一，整備質(zhì)量最輕1655公斤，40T四驅(qū)車(chē)型最重不過(guò)1900公斤，相比寶馬7系Li和奔馳S級(jí)L它的車(chē)身重量分別輕了175~275公斤和447~460公斤，如此高水準(zhǔn)的輕量化打造可以說(shuō)是不惜血本，航空級(jí)水準(zhǔn)可能在汽車(chē)操控上并不直觀，但如果以賽車(chē)水平的高強(qiáng)度減重水準(zhǔn)來(lái)解釋或許你會(huì)更明白這樣做得好處—優(yōu)勢(shì)自然是車(chē)身更加輕巧。其實(shí)不僅僅只是車(chē)身操控感輕盈這么簡(jiǎn)單，CT6在車(chē)身重量分配上也下足了功夫，實(shí)現(xiàn)50：50的重量分配，大幅提升了旗艦轎車(chē)的操控性，當(dāng)然專(zhuān)業(yè)人士都明白，車(chē)身操控好壞還與車(chē)身剛性有關(guān)，CT6在大幅輕量化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)高抗扭車(chē)身（36.6Kn/Dg），大大增加車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和碰撞安全性。

使用不到一年半，質(zhì)量如何還不好說(shuō)，暫時(shí)沒(méi)什么毛病。保養(yǎng)都是廠家送的兩次，具體費(fèi)用還不知道。售后服務(wù)比較差，我端午前去杭州的米卡迪4S店反映了座椅問(wèn)題，廠家也來(lái)人看了，至今沒(méi)有任何回應(yīng)！今天是9月3日，有三個(gè)月了！三個(gè)月！三個(gè)月！幸虧當(dāng)初沒(méi)有在杭州的米卡迪買(mǎi)延保！唉！米卡迪！