上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，而車身尺寸也的確如此，凌渡車身寬度達(dá)到1826mm，已經(jīng)與邁騰、帕薩特旗鼓相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過速騰、高爾夫等車型?？崴艭C的流線型車身，高度僅為1425mm，這也是因為采用了扁平低矮的轎跑風(fēng)格設(shè)定，從而帶來了僅為0.281的超低風(fēng)阻系數(shù)。內(nèi)飾方面：凌渡配有T型中控臺，中控臺顯示屏集成Mirrorlink手機(jī)屏幕映射功能，應(yīng)用了紅外熱傳感技術(shù)的6.5英寸電容觸控屏、12向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動真皮座椅，前排座椅兩側(cè)還提供運(yùn)動支撐面。此外，凌渡還配備三幅真皮多功能方向盤。全新設(shè)計的運(yùn)動換檔手柄。動力配置方面，并沒有先前宣稱的2.0TSI動力，高配車型采用的是全新的第三代EA888系列1.8TSI發(fā)動機(jī)，最大功率是132Kw/4200-6200rpm，最大扭矩是300Nm/1450-4200rpm。而速騰使用的第二代EA888系列1.8TSI發(fā)動機(jī)，峰值參數(shù)分別為118Kw/5000-6200rpm和250Nm/1500-4200rpm，相比之下，凌渡的第三代機(jī)型擁有雙VVT、氣門升程等技術(shù)，性能大幅提升，低扭輸出更加強(qiáng)勁，已經(jīng)與老款的2.0TSI機(jī)型性能旗鼓相當(dāng)，這也是大眾首次將第三代EA888系列的1.8TSI發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)市場。同時與這款全新發(fā)動機(jī)匹配的也是全新的DQ380雙離合變速器，采用了7速濕式DSG，同樣是這一機(jī)型首次出現(xiàn)在國內(nèi)。而凌渡的主力動力配置將是兩款高低功率調(diào)校的1.4TSI發(fā)動機(jī)，和一汽大眾第七代高爾夫相同的EA211系列發(fā)動機(jī)，其中1.4TSI低功率版最大功率是96kW/5000rpm、最大扭矩是220Nm/1750-3500rpm；1.4TSI高功率版最大功率是110kW/5000rpm、最大扭矩是250Nm/1700-3000rpm。兩款1.4TSI發(fā)動機(jī)均匹配的是7速干式雙離合變速器。

“奢適寬體轎跑”上海大眾凌渡于2015年1月9日上市，基于大眾MQB平臺打造，定位于中型四門轎跑車，是一款專為中國市場定制的本土化車型。它的前身是曾在2014年北京車展亮相的NMC概念車。優(yōu)點：
1.人性化設(shè)計較多，內(nèi)飾精致
2.驚艷時尚又耐看的轎跑外觀，說是最美A級車一點也不過分！3.路面感回饋真實，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤助力適中。4.動力輸出非常充足，超車毫無壓力，有駕駛快感。5.操控上基本指哪打哪，方向非常精準(zhǔn)。缺點：
1.頂配車居然沒有導(dǎo)航實在讓人難以理解。2.后背箱不是液壓挺桿。3.性價比不高，雖然有優(yōu)惠，但是這個價格都可以買一輛B級車。4.空間上有點差強(qiáng)人意，后排的空間較為擁擠。

凌渡—對于上海大眾來說，這是第一款基于MQB并懸掛VW標(biāo)的產(chǎn)品。不過對于消費(fèi)者來說平臺的概念過于模糊，比如在海外發(fā)布不久的全新奧迪TT亦是MQB平臺，平臺更多帶來的是汽車廠商在研發(fā)、生產(chǎn)和零部件采購上的便利并因此降低制造成本。對于消費(fèi)者來說，凌渡的出現(xiàn)只是在紛繁的緊湊型三廂車市場中又多了一個偏向中高端市場的時髦之選。