國產(chǎn)的沒有可以自己加裝，之前看過貌似國內(nèi)那個什么將軍有套導(dǎo)航附帶胎壓監(jiān)測顯示功能的，2K多

車盟改個吊，垃圾，高6裝個金屬油門踏板還把我踏板的下面鎖扣翹斷掉了，我就是舍不得用蠻力才找去的，結(jié)果還是給我翹壞了，示寬燈讓他裝，搞了半天原車的拆不下來，看見我后備箱有胎壓的東西，說你最好去4S店改，我說我本來也沒找你們改，自己動手~

高爾夫6胎壓監(jiān)測按鈕安裝在ESP按鈕的邊上。可按如下步驟操作：
1、按控制桿上的MENU（菜單）按鈕
2、選擇“車輛信息菜單”。3、轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪以選擇“機(jī)油壽命”。4、按下SET/CLR 按鈕復(fù)位，系統(tǒng)再次詢問是否復(fù)位機(jī)油壽命，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪選擇是，確認(rèn)，中央顯示屏顯示機(jī)油壽命100%，復(fù)位成功。

有必要！灰常灰常有必要！它是輪胎氣壓的報(bào)警器，輪胎漏氣了，它會報(bào)警。所以說它是輪胎的“守護(hù)神”也不為過。胎壓監(jiān)測以前是屬于高級配置，豪華車上才能見到?！芭f時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，如今中級車車上也開始配備。目前，常見的胎壓監(jiān)測裝置主要分為兩種類型：一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種比較簡單，相對也比較低級些。它統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使漏氣輪胎的直徑變小，導(dǎo)致它跟其它幾個輪子的轉(zhuǎn)速發(fā)生區(qū)別，從而觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。另一種是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種比較復(fù)雜，相對也比較高級些。它是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報(bào)警。直接式胎壓裝置可以提供更高級的功能，隨時在駕駛室屏幕上實(shí)時顯示每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際胎壓，讓你很容易確定是哪個輪胎漏氣了。間接式胎壓裝置造價相對較低，只要你的車裝有ABS系統(tǒng)，就能加裝這種胎壓監(jiān)測裝置。但準(zhǔn)確率不如直接式高。就是說，某個輪胎漏氣到一定程度，比如比設(shè)定胎壓低0.5，它會報(bào)警，但你還是無法知道究竟是哪個輪胎漏氣了。你要用目測或胎壓計(jì)測量，才能確定是哪個輪胎漏氣了。在某些特殊情況下—比如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時，它不會報(bào)警。車速100 km/h以上時監(jiān)測失效。據(jù)說美國已經(jīng)出臺法律，規(guī)定新生產(chǎn)的轎車必須安裝胎壓監(jiān)測裝置。歐洲也制定了類似法律。

有必要。裝上安全性更高一些。由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，達(dá)到70%以上，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加。