這個優(yōu)惠力度不大呀，一般在8000到1w了呀，就是很低了呀，在4.5個了呀！

對于卡羅拉雙擎用什么模式最省油這個問題，大家說法不一，有的喜歡用ECO模式，有的喜歡用普通模式（電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動力模式（POWER）三個模式都不按），就我的經(jīng)驗來講，eco模式發(fā)動機介入得較晚，也就是講在eco模式下電瓶的充電頻率比較低，若是再市區(qū)開的話，走走停停，會出現(xiàn)發(fā)動機一直給電瓶充電的情況，是比較耗油的，用power模式發(fā)動機介入得較早，發(fā)動機介入較早，電瓶電量一直在3格以上，不僅能降低油耗，感覺提速也快了不少。

這種雙擎混合動力汽車，低速狀態(tài)省油效果更明顯，高速狀態(tài)效果不算明顯

1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉數(shù)在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。2、保持最佳車速
最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

無非是平穩(wěn)著開，別急加速、急剎車，其實省油方法跟普通車是一樣的。