韓國(guó)就是地盤懸掛感差了點(diǎn)（底盤懸掛法國(guó)是最牛的），有人說(shuō)韓國(guó)車幾年幾年后車會(huì)很松散什么，現(xiàn)代集團(tuán)的車銷量也是很高的（全球第四），和現(xiàn)代瑞納是同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞納剛上市的時(shí)候有發(fā)動(dòng)機(jī)爆震很好，其實(shí)沒(méi)那么夸張，k2剛上市的時(shí)候偶爾也有，不過(guò)早就解決了，現(xiàn)在沒(méi)有任何問(wèn)題，銷量滿高的，你可以去看看實(shí)車，k2整體做工和用料比瑞納好！有的人看不起韓國(guó)車，說(shuō)韓國(guó)車不好，其實(shí)韓國(guó)車滿好的，小毛病少.異響少（比美系和德系），我們這出租車是伊蘭特等韓系車！看不起韓國(guó)明星，看不起韓國(guó)車。k2很好的小車，路上隨處可見(jiàn)。很多人會(huì)糾結(jié)瑞納和k2買哪個(gè)↓
瑞納優(yōu)惠一直比k2多，多5000左右，所以瑞納會(huì)比較便宜。建議k2

K2：1，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，小的在大街上你都聽不到車在發(fā)動(dòng)。2，空間超大，特別是后排。儲(chǔ)物空間也大。真的很適合家用。3，發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)壯，提速很靈敏。K2搭載最具強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)的伽馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是伽馬CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L可達(dá)到107馬力，提速還是可以的。K2外觀新穎，耗油省，

K2：1，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，小的在大街上你都聽不到車在發(fā)動(dòng)。2，空間超大，特別是后排。儲(chǔ)物空間也大。真的很適合家用。3，發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)壯，提速很靈敏。4

這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)都配置了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)。甚至比同級(jí)的POLO還好，可跟愛(ài)唯歐、馬自達(dá)2相提并論，相信它在底盤用料上下了不少功夫。底盤碾過(guò)減速帶或顛簸路面，懸掛動(dòng)作效率雖還算不上同級(jí)最優(yōu)秀，但比同門瑞納還是更有韌性，也更有信心在爛路上快跑。嘗試激烈過(guò)彎，也能發(fā)現(xiàn)它的底盤逼近極限時(shí)，比前任銳歐的動(dòng)態(tài)反應(yīng)更自然、好控，同時(shí)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也小有進(jìn)步，彎中調(diào)整方向時(shí)車子響應(yīng)更細(xì)膩，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，開快車的信心比銳歐更好。不過(guò)K2底盤也有其局限之處，這部外表動(dòng)感的小車，駕控起來(lái)仍談不上有快感，尤其是轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)路感較為模糊，車輪對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也顯得慵懶，激烈過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾還是有點(diǎn)大，駕駛特性更偏向讓人無(wú)欲無(wú)求。應(yīng)該說(shuō)，K2的機(jī)械水準(zhǔn)已有精良感，比前任銳歐有長(zhǎng)足進(jìn)步，但還欠缺一些讓人駕駛更有樂(lè)趣的精密感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)起亞K2和瑞納一樣有1.4L、1.6L兩款直列4缸自然吸氣伽瑪系列發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，1.4L車型的最大功率、扭矩分別為78.7kw/6300rpm、135.4Nm/5000rpm。1.6L車型為90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特點(diǎn)上看，峰值功率、扭矩大是這兩款產(chǎn)品的特點(diǎn)，其不足之處在于低速扭矩輸出較差，而這在1.4L車型上體現(xiàn)的尤為明顯。