2003-2010年之間的4代Polo是有后防撞鋼梁的，但是2011年的五代Polo就已經(jīng)被簡配掉了，但是車身依然留有安裝孔，很容易在網(wǎng)上買到被簡配下來的原廠或者副廠的防撞鋼梁，可以自己安裝，5代Polo的后防撞鋼梁簡配后只有兩塊黑色塑料泡沫，不得不說許多合資廠商為了節(jié)約成本，鉆了國內(nèi)安全法規(guī)的空子，簡配了這些安全配置。

大眾POLO CROSS 車沒有后防撞梁。由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時候它只起到裝飾作用。真正起到安全保護(hù)作用的是保險杠內(nèi)的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應(yīng)該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾時起作用。這里說沒有后保險杠，其實(shí)說的是車沒有后防撞鋼梁。沒裝后防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。據(jù)介紹，目前我國并未有相關(guān)法律法規(guī)涉及到后防撞鋼梁。碰撞試驗(yàn)現(xiàn)在也只是正面、側(cè)面碰撞，而未涉及追尾。而業(yè)內(nèi)人士表示，對于一輛車來講后防護(hù)鋼梁和前鋼一樣重要。防撞鋼梁并不是保護(hù)車的，它其實(shí)就是在意外降臨時，僅僅能起一個緩沖的作用。所以從這個角度說，防撞鋼梁也并不越厚越好，太厚了，不能及時在撞擊時發(fā)生形變，也就無法減緩撞擊力了。平常所說的保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖吸能材料用塑料制成，橫梁用冷軋鋼板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁連接。作為汽車被動安全的第一道屏障，保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。而對于在日常行駛中多發(fā)的追尾事故來說，汽車后保險杠則是尤其重要的安全屏障。其實(shí)，說到后保險杠，只是這個防撞鋼梁的外皮。那層杠皮是塑料或者輕薄的鐵皮做的，實(shí)驗(yàn)證明它不經(jīng)撞，是為了美觀。真正保護(hù)車內(nèi)成員安全的，是這根鋼梁。一輛車應(yīng)該有前后兩根防撞鋼梁，前面一根，在我們追尾人家的時候起作用，后面一根，在人家追尾我們的時候起作用。而如果沒有這些防撞鋼梁，保險杠的“保險”效果就會大打折扣了。后保險杠的作用是吸收撞擊力，對于輕微的撞擊而言，就是為了犧牲后保險杠而保證車輛底盤的完整，防止變形。沒有了后防撞鋼梁，恰恰缺失了對輕微撞擊的保護(hù)，會導(dǎo)致車身受到的傷害更大，因?yàn)楹竺娴能囀峭高^塑料保險杠直接撞到了車橋的后部。即使不從車子的角度考慮，想一下成本。在輕微的追尾撞擊中，有后防撞鋼梁的車子被撞一下，因?yàn)楸ｋU杠里有鋼梁頂著，保險杠可能只會掉塊漆，最不濟(jì)也只是用錘子把后防撞鋼梁在敲起來。而沒有后防撞鋼梁的車呢。不要指望后保險杠的塑料能起什么作用，對于安全性而言，后保險杠的外皮抵抗撞擊的能力幾乎為零，他的作用就是遮蓋后防撞鋼梁，是車子看上去更漂亮.

你好有后防撞梁

老款的有，新款的減配了。