銳志不錯(cuò)

跟LZ一樣，之前糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但后來(lái)兩款車(chē)都開(kāi)過(guò)后，果斷選擇了阿特茲。選擇阿特茲而不選銳志有兩個(gè)理由：一是時(shí)尚性，銳志是好車(chē)，這不否認(rèn)，但它確實(shí)有些老了，車(chē)子這么多年的更新?lián)Q代，阿特茲才是符合這個(gè)時(shí)代審美品位的車(chē)，它的外觀、內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)性，都比較貼合我們年輕車(chē)主的喜好。二是運(yùn)動(dòng)性，能看上銳志和阿特茲的車(chē)主，相信都是沖著運(yùn)動(dòng)去的，銳志雖然是V6，后驅(qū)，但運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)不咋地，只能說(shuō)是輛好開(kāi)舒適的車(chē)，并且它也不適合自駕游。而阿特茲是主打運(yùn)動(dòng)的，操控和底盤(pán)都很完美，畢竟是馬自達(dá)的血統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)性更濃。如果入手2.5L的，那種運(yùn)動(dòng)的快感是會(huì)讓你著迷的。建議你果斷放棄銳志選阿特茲，并且全新阿特茲已經(jīng)上市，配置更高，性價(jià)比更好，何樂(lè)而不為！祝你選到滿意的車(chē)！

除了馬力，還有扭矩、車(chē)重、變速箱齒比、發(fā)動(dòng)機(jī)出力方式、風(fēng)阻都這些有關(guān)
銳志 2.5 V6 最大馬力193 最大扭矩236 整備質(zhì)量1580
阿特茲 2.5 L4 最大馬力 192 最大扭矩252 整備質(zhì)量 1484
馬力差不多的情況下，阿特茲光輕了100kg就能讓銳志看不見(jiàn)尾燈了
除了新能源，輕量化跟小排量是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向

首先我是銳志車(chē)主（尚銳），阿特茲我開(kāi)過(guò)2.0頂配和2.5低配，基本市區(qū)行駛，作為長(zhǎng)期銳志車(chē)主和短期的阿特茲體驗(yàn)者在這寫(xiě)下一點(diǎn)個(gè)人的看法，希望可以給大家一點(diǎn)參考價(jià)值。動(dòng)力方面
其實(shí)蠻不希望把動(dòng)力放第一項(xiàng)的，因?yàn)檫@兩臺(tái)都是車(chē)重超過(guò)1噸5的中級(jí)車(chē)，在這討論加速啊什么的感覺(jué)有點(diǎn)本末倒置的感覺(jué)。既然兩車(chē)宣傳定位都是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，那就姑且先談動(dòng)力。銳志的2.5 5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和3.0的2GR只是活塞行程的一些細(xì)微差別，與2GR相比，這款2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速輸出。5GR最大馬力193和馬自達(dá)的2.5創(chuàng)馳藍(lán)天一致，最大扭矩馬自達(dá)數(shù)據(jù)更好。整車(chē)重量馬自達(dá)也更輕，然而可能是19寸圈拖后腿的緣故，實(shí)際加速兩車(chē)表現(xiàn)差不多。市區(qū)紅燈起步銳志明顯比阿特茲生猛，會(huì)有突然向前竄的推背感（這也是豐田車(chē)的一貫特性）。阿特茲油門(mén)調(diào)教的更像歐系車(chē)，淺踩并不會(huì)像銳志那么竄。起步之后銳志在3檔時(shí)會(huì)有難以察覺(jué)的微小頓挫，輕踩油門(mén)會(huì)在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)完成連貫柔順的加速動(dòng)作（無(wú)論eco或sport模式D檔，油門(mén)到底急加速到5000多轉(zhuǎn)銳志也不會(huì)升檔，這點(diǎn)我非常喜歡，以至于S檔基本沒(méi)什么用）。阿特茲的變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，加速動(dòng)作一氣呵成，很難感覺(jué)到頓挫。降檔動(dòng)作也比銳志的6AT更為靈敏。另外銳志在冷車(chē)時(shí)低速行駛會(huì)有轉(zhuǎn)速跳動(dòng)的現(xiàn)象，個(gè)人愚見(jiàn)是ECU標(biāo)定問(wèn)題，卡繆斯有款銳志外掛電腦就是解決這個(gè)。網(wǎng)上很多人說(shuō)阿特茲動(dòng)力比銳志更好，但其實(shí)實(shí)際駕駛中無(wú)論市區(qū)還是高速，銳志主觀上給人以動(dòng)力比阿特茲更勝一籌的感受。行駛質(zhì)感
個(gè)人的銳志買(mǎi)回來(lái)之后5K公里就更換了KYB黃筒套裝，仿TOM‘s頂吧和日本酷似狗的底盤(pán)拉桿，原車(chē)的操控現(xiàn)在已經(jīng)忘記大半，原車(chē)FAD/KYB黑筒避震軟硬可調(diào)，ECO模式下非常之軟，Sport模式下則很跳，有種避震筒拉不住彈簧的感覺(jué)。（銳志原車(chē)彈簧非常之硬）轉(zhuǎn)向時(shí)支撐性不佳，也就是開(kāi)船的感覺(jué)。小幅改裝后銳志操控比阿特茲更韌更靈動(dòng)，（更換避震后轉(zhuǎn)向時(shí)催動(dòng)油門(mén)到3000多轉(zhuǎn)非常有意思，那些說(shuō)后驅(qū)和前驅(qū)日常開(kāi)根本開(kāi)不出區(qū)別的人我懷疑小腦可能有點(diǎn)病變。原廠來(lái)說(shuō)的話，阿特茲是該級(jí)別操控?cái)?shù)一數(shù)二的中級(jí)車(chē)，沒(méi)有老款馬6那么純粹，但比起慵懶大叔范的原廠銳志還是強(qiáng)得多的。行駛過(guò)程中的隔音和對(duì)小顛簸的濾震，銳志更好，我開(kāi)的那個(gè)阿特茲總覺(jué)得右門(mén)一直有個(gè)塑料在嘎吱嘎吱，馬自達(dá)在行駛高級(jí)感上的水準(zhǔn)還是離豐田有點(diǎn)距離。銳志發(fā)動(dòng)機(jī)怠速非常安靜，馬自達(dá)在噪音控制和抖動(dòng)上不是很好，無(wú)論怠速還是加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都會(huì)傳進(jìn)駕駛室。