特別的車(chē)造給特別的中國(guó)人,是日本在華汽車(chē)投資企業(yè)內(nèi)部一句非常流行的話.日本的企業(yè)的確很聰明,特別是在材料應(yīng)用和材料壽命計(jì)算的水平上,是世界一流的.這也保證了日本的企業(yè)能在世界各地的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地.下面讓我們來(lái)看一看日本在華的汽車(chē)企業(yè)是如何制造特別的車(chē)給特別的中國(guó)人的.一.發(fā)動(dòng)機(jī)配制.為了降低成本,日本車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用規(guī)格在2.4以下,這些全部是直列四缸的.典型的是豐田嘉美2.4,天籟230,廣本2.4.這幾款車(chē)的價(jià)格都要比采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)要貴很多.特別是豐田嘉美,直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然賣(mài)到了34萬(wàn)元.比采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特2.8,別克君威2.5V6,蒙的歐2.7V6還要高出很多.要知道,日本的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的確不錯(cuò),直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)敢于和V型6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)拼比.但再好的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率上.僅僅是峰值接近V6的發(fā)動(dòng)機(jī)而已.但制造成本要低很多,發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠車(chē)體密封來(lái)屏蔽噪音.二.剎車(chē)系統(tǒng)配置.毫無(wú)疑問(wèn),最好的剎車(chē)系統(tǒng)都采用碟剎技術(shù).現(xiàn)在一般的汽車(chē)都采用前后四輪碟剎系統(tǒng),配備ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng).這是事關(guān)安全的重要部件.很遺憾的是所有日本品牌的車(chē),價(jià)格在17萬(wàn)元以下的,包括22萬(wàn)元的廣本2.0,都是采用的前輪碟剎系統(tǒng),后輪鼓剎系統(tǒng)的配置.目的是降低成本,提高利潤(rùn).相比之下,連大眾普桑99款,都是四輪碟剎系統(tǒng)的.由于日本車(chē)采用的是前輪碟剎后輪鼓剎的配置,就不可能采用四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng).所以在乘坐舒適性上普遍比較差,但成本卻很低.不是四輪獨(dú)立懸掛的車(chē)具體如下:廣本2.0,前輪交叉式獨(dú)立懸掛,后輪在說(shuō)明書(shū)上沒(méi)有交代,尼桑陽(yáng)光2.0,價(jià)格18萬(wàn)元,前輪碟剎,獨(dú)立懸掛,后輪鼓剎配置,直接掛在一根杠子上,同樣的車(chē)型還包括尼桑頤達(dá),威馳,飛度,馬自達(dá)的普利馬,福美來(lái),花冠.是四輪獨(dú)立懸掛,四輪碟剎系統(tǒng)配置的車(chē):高爾夫,POLO,寶來(lái),揭達(dá),畢加索,凱越,FOCUS,就更不用說(shuō)比這些好要高檔的非日系車(chē)了.幾乎除了日系的車(chē)以外,沒(méi)有其他國(guó)家的車(chē)會(huì)采用如此欺騙消費(fèi)者的行為.三.底盤(pán)和安全.隨便對(duì)比一下相同排量的汽車(chē),各位會(huì)發(fā)現(xiàn),所有日本的車(chē)重量都比較輕.在所有20萬(wàn)元以下的日本車(chē),都沒(méi)有側(cè)面的防撞杠,底盤(pán)和車(chē)身都沒(méi)有加強(qiáng)筋.僅僅算是廣本2.4的還有一點(diǎn)良心,車(chē)身里面加了加強(qiáng)筋.包括馬6,側(cè)面都沒(méi)有加強(qiáng)筋,那么要那么多的安全氣囊有什么用.到時(shí)候打開(kāi)只會(huì)將人憋死.由于日本車(chē)普遍采用塑料件做車(chē)體,發(fā)動(dòng)機(jī)的重量明顯要大,所以沒(méi)有辦法,只好在底盤(pán)的后部加一個(gè)壓重桿來(lái)平衡車(chē)的前后重量平衡.所有的日本在華銷(xiāo)售的車(chē),前后重量配比都為僅僅及格的5.6:4.4.而德國(guó)的車(chē),美

10萬(wàn)以下可以看看長(zhǎng)安逸動(dòng) 10萬(wàn)-15萬(wàn)可以看看新?？怂?、高爾夫、速騰、英朗GT、朗逸 1

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一、雪佛蘭科魯茲價(jià)格：10.89-14.89 萬(wàn)元
今年8月新科魯茲的銷(xiāo)量達(dá)到22278輛,成為10-15萬(wàn)區(qū)間轎車(chē)銷(xiāo)量榜上的第1名。雪佛蘭科魯茲是一款A(yù)級(jí)家用型轎車(chē)，科魯茲出自于通用汽車(chē)A級(jí)車(chē)型的最新全球戰(zhàn)略平臺(tái)Global Ddlta.“Fun To Drive”是雪佛蘭科魯茲的核心造車(chē)?yán)砟?。最新轎車(chē)平臺(tái)Delta II上的科魯茲則整體更加張揚(yáng)。無(wú)論是跑車(chē)般的車(chē)身比例、弧形的車(chē)頂曲線、雕塑感的肩部線條，還是略短的后車(chē)身，科魯茲可以說(shuō)將動(dòng)感做到了極致。全運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)，經(jīng)過(guò)了德國(guó)紐柏林賽道的地獄般試煉，操控會(huì)更具韌性，方向盤(pán)路感更為清晰，轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)也更準(zhǔn)確，流暢?？启斊澋能?chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)要比多數(shù)緊湊型車(chē)好得多：前排頭部空間很大，以身高一米七五的編輯為例，頭到車(chē)頂能有近一拳半的距離;在動(dòng)力方面，科魯茲全系只有1.6L與1.8L兩個(gè)排量可選，均來(lái)自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)?？启斊澋?.6L車(chē)型可以在5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱間任意選擇，而1.8L車(chē)型則全部搭配的6速手自一體變速箱。這款6速手自一體變速箱反應(yīng)靈敏，在平順性和經(jīng)濟(jì)性上都要優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)就是溫柔順滑，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)就會(huì)自動(dòng)升擋，而且也沒(méi)有那些生硬的頓挫感，動(dòng)力連續(xù)性讓人滿意?？启斊澻?chē)主實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同：在城市擁堵路況有高至12L/100km的；在高速路況也有低至8L/100km的；日常駕駛絕大多數(shù)集中在9-11L/100km之間。安全級(jí)別：五星
外觀造型評(píng)分結(jié)果 87.1
舒適度評(píng)分結(jié)果 77.5
性能配置評(píng)分結(jié)果 74
售后服務(wù)評(píng)分結(jié)果 66.4
二、別克凱越價(jià)格：9.99-11.79 萬(wàn)元
今年8月新凱越的銷(xiāo)量達(dá)到20278輛，1-8月新凱越的銷(xiāo)量達(dá)到了149017輛，9月份更超過(guò)2.2萬(wàn)輛成為10-15萬(wàn)區(qū)間轎車(chē)銷(xiāo)量榜上的第2名。新凱越整車(chē)尺寸為4515mm×1725mm×1445mm，軸距為2600mm。新凱越的前臉沿襲了別克家族的瀑布式豎型格柵，與老款相比，更為莊重大氣。立體分層晶鉆大燈、LED外后視鏡轉(zhuǎn)向燈更加時(shí)尚現(xiàn)代。晶亮透明式霧燈防水效果更好，穿透能力也更為突出。在內(nèi)飾方面，新凱越基本延續(xù)了老款的風(fēng)格，家居及商務(wù)兩相宜。上黑下米的的雙色內(nèi)飾之間用仿桃木與銀色金屬裝飾。真皮包裹的扶手保證了舒適感，數(shù)量不少的按鍵則提供了豐富的功能控制。重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺(jué)時(shí)尚了很多。在動(dòng)力性能方面，新凱越底盤(pán)懸掛的調(diào)校更加均衡，操控性也比老款有所提高。通過(guò)調(diào)整彈簧剛度、控制臂襯套剛度、前后減震器阻尼和前后穩(wěn)定桿直徑，降低了轉(zhuǎn)向車(chē)身側(cè)傾度，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度和車(chē)輛操控性。別克新凱越的全新動(dòng)感現(xiàn)代造型源自別克品牌未