長城自己產的發(fā)動機，和用在C50上的1.5T發(fā)動機和用在C30上的發(fā)動機是一樣的

很一般，普通的全鋁電噴自然吸氣發(fā)動機帶VVT，算是這個級別主流水平。感覺這個車的賣點不在動力吧，還是賣個外觀內飾性價比

哈弗H1目前只提供一款發(fā)動機，排量1.5升的自然吸氣發(fā)動機可以提供78kw的最大功率與138牛米的峰值扭矩，紙面成績尚可，但峰值扭矩需要轉速達到4200轉才能得到。在制動測試中，總體看來哈弗H1的表現(xiàn)要比之前的加速環(huán)節(jié)讓人滿意了不少，最終100-0的制動實測成績定格在了41.1米，還算令人滿意，而且在連續(xù)制動中的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰減情況出現(xiàn)。

都是長城公司自主研發(fā)的