天籟這個車還是不錯的，我家里有一臺，是 2.0的自動擋，寬敞，舒適，尤其是跑長途，很舒服。缺點是底盤太低了，很多地方都不好走，刮底盤，還有一個是有點費油，百公里12個油左右，跑高速還可以，不到10 個。

當你選擇中高級轎車時，汽車已經(jīng)不是一個單純的代步工具，高性能所帶來的駕駛樂趣是在購買汽車時必須考慮的。眾所周知，汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸；一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，應用比較廣泛，缺點是功率較低。6—12缸發(fā)動機一般采用V形排列，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V6機比L4運行平穩(wěn)、安靜。L4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高級轎車上。V型發(fā)動機目前基本是在高級轎車才進行配置，如奧迪、奔馳等車型，但是在中高級轎車中，天籟作為一款代表車型，已經(jīng)在2.5L排量以上的車型中采用了V6發(fā)動機配置。因此，從目前的汽車技術發(fā)展趨勢來看，V6發(fā)動機應用技術將逐步從高級轎車向中級轎車轉(zhuǎn)變，在未來相當長的一段時間內(nèi)V6發(fā)動機將成為衡量中高級轎車重要配置的核心要素。天籟V6
新天籟采用的諸多最新技術中，最亮眼的當屬VQ系列的V6發(fā)動機。新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕、更堅固的鋁合金，有效降低了發(fā)動機體積及總重。該款發(fā)動機所采用的F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸，較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動機通過9項技術改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經(jīng)濟性。C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況，智能控制最佳點火時間，實現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟性與高動力的完美結(jié)合。如此過硬的發(fā)動機前沿技術，無愧于“技術日產(chǎn)”的行業(yè)美譽，可以斷言，在3－5年內(nèi)，新天籟V6發(fā)動機將一直處于中高級轎車的領先水平，也必將成為中高級轎車行業(yè)標準的代名詞，無愧于中高級轎車領航員的美譽。對于消費者而言，選擇一款中高級轎車，在高燃油經(jīng)濟性的基礎上，駕駛的舒適性和樂趣更為重要。同時符合這兩個條件的發(fā)動機，必然是V6發(fā)動機，也是該款發(fā)動機成為中高級轎車發(fā)展趨勢的重要因素。因此，新天籟在延續(xù)日系車高燃油經(jīng)濟性的基礎上，所提供給消費者高效率的動能體驗，將帶給消費者無盡的駕駛樂趣。新天籟搭載的VQ系列發(fā)動機，自投放市場到現(xiàn)在，已經(jīng)連續(xù)十四年獲得了“全球十佳發(fā)動機獎”，此榮譽至今在業(yè)界無人能敵。當然，VQ發(fā)動機也并不是自上市以后就一成不變的，十四年來，隨著日產(chǎn)技術的進步，VQ發(fā)動機也在不斷的改進升

日產(chǎn)天籟的發(fā)動機是進口的，進口于日本。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將（精確駕控工程學）及（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質(zhì)，借以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產(chǎn)臺灣合資公司的引進，更愿意把天籟（teana）看作是東風和日產(chǎn)合作的第一個真正的產(chǎn)品。

天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻
更堅固的鋁合金，有效降低了發(fā)動機體積及總重。在發(fā)動機活塞表面覆蓋達到鉆石級硬度的航天級陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進行檢測），