性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，馬自達(dá)cx4作為一臺(tái)跨界車(chē)，比轎車(chē)要高又比suv要矮，適合那些不喜歡轎車(chē)的平庸又不喜歡suv那么大的車(chē)主，售價(jià)也和一臺(tái)高配A級(jí)轎車(chē)差不多，那思域來(lái)做比較，可以看出來(lái)性?xún)r(jià)比還是很不錯(cuò)的。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還是很不錯(cuò)的，SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車(chē)身和底盤(pán)技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱(chēng)叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動(dòng)力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車(chē)輛的安全性，因此車(chē)身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以?xún)?nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會(huì)逐漸加大啟停、能量回收等混動(dòng)技術(shù)的比重，電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始成為發(fā)展的重點(diǎn)。