機(jī)油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機(jī)的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機(jī)油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機(jī)的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。

檢查機(jī)油尺時，車的四個輪子停在同個一水平高度上。一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機(jī)油液面就會改變，測量結(jié)果不準(zhǔn)。

熄火5分鐘后（車需要停放在平坦道路上），打開機(jī)艙蓋，在發(fā)動機(jī)周圍一定會有一個黃色或橘黃色的拉環(huán)，這個拉環(huán)拔出就是機(jī)油尺。拔出機(jī)油尺，用紙或布擦干凈，然后重新插回，再拔出。這時候機(jī)油尺的頂端有油跡的位置就是機(jī)油液面高度。

常規(guī)機(jī)油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機(jī)油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。

冷機(jī)和熱機(jī)狀態(tài)下顯示的機(jī)油量肯定是不一樣的，因為冷機(jī)時所有機(jī)油都已回到油底殼，而熱機(jī)時一些機(jī)油都流掛在各個潤滑部件上。一般在熄火后等五分鐘以上再抽出油尺檢查。部分車輛的油尺上有冷態(tài)和熱態(tài)兩個刻度。機(jī)油高度必須在MIN和MAX刻度之間，最好不超過MAX線以下1/3處。

理論上來說，只要機(jī)油液位處于上限和下限之間都屬于正常，談不上誰好誰壞。不過當(dāng)機(jī)油液位超過機(jī)油尺上限時，就會造成發(fā)動機(jī)曲軸阻力增大，飛濺出的機(jī)油也會從曲軸箱中竄入至燃燒室，導(dǎo)致積碳變多等情況發(fā)生。而機(jī)油液位在低于下限時，就會造成發(fā)動機(jī)拉缸或軸瓦損壞。所以對于機(jī)油消耗量較小的車輛來說，加至中間位置即可。而對于那些機(jī)油消耗量較大、甚至達(dá)到燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的，則建議直接加至上限位置。而對于機(jī)油損耗至下限附近時，如若沒有低于下限，則不會對車輛有任何影響。

機(jī)油標(biāo)尺一般都在發(fā)動機(jī)的旁邊，有的在上面，有的在側(cè)面。標(biāo)尺有個很明顯的特點，就是有個手拉環(huán)，所以很好辨認(rèn)。使用時，拿毛巾（軟紙），把機(jī)油尺抽出來，用毛巾（軟紙）擦干凈，然后重新插進(jìn)發(fā)動機(jī)的機(jī)油尺插槽內(nèi)，插到底。