雖然發(fā)動機(jī)的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說不建議冷車高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。

你原地?zé)彳?，發(fā)動機(jī)開著卻不動，這首先就是赤 裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，油底殼里的機(jī)油泵也開始工作，把機(jī)油向發(fā)動機(jī)各個位置輸送，像曲軸箱里的曲軸和連桿、氣缸蓋里控制氣門的凸輪軸、氣門挺桿之類的部件都在玩兒命運(yùn)轉(zhuǎn)，需要特別好的潤滑，而油底殼里的機(jī)油到達(dá)這些位置，需要幾十秒的時間（發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油流動性不同，這個時間會有不同）——這應(yīng)該是起步前“熱車”最起碼的時間。

在車輛啟動后，怠速時潤滑油還沒有供應(yīng)到位，所以最容易發(fā)生磨損。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)機(jī)件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發(fā)動后三分鐘內(nèi)造成的。因此，冬季、特別是嚴(yán)寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發(fā)動機(jī)，建議車主采用低轉(zhuǎn)速緩慢行駛的方法熱車。

怠速工況下，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會導(dǎo)致動力下降，油耗增加等一系列問題。