全新廣汽漢蘭達(dá)除最低配車(chē)型外，其余配置車(chē)型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790mm。新車(chē)內(nèi)部將采用7座布局，并配備有全景天窗，此外2.0T車(chē)型將采用18寸輪圈，而3.5L車(chē)型將采用19寸輪圈。新一代國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的整體輪廓與海外版車(chē)型大致相同。新車(chē)前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側(cè)前大燈組相連。車(chē)尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，整體視覺(jué)效果大氣時(shí)尚兼具。

很不錯(cuò)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量約2噸的漢蘭達(dá)足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-4000rpm都可以釋放350牛·米的峰值扭矩，正好覆蓋了日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。起步挺輕松，到達(dá)120km/h之前都有不錯(cuò)的推背感，我想這就夠了，不用再要求它更多，畢竟這是一臺(tái)家用車(chē)，買(mǎi)這車(chē)的人不會(huì)用它去飆車(chē)。

車(chē)大，很有安全感并且超控很靈活。原地打方向感覺(jué)重，但是只要稍微動(dòng)起來(lái)點(diǎn)就非常輕了，速度起來(lái)以后方向很穩(wěn)當(dāng)有韌勁。底盤(pán)非常之整，沒(méi)有一點(diǎn)雜音。油耗我表示滿意，提速的話超過(guò)2500轉(zhuǎn)就開(kāi)始進(jìn)入狀態(tài)了，加速超車(chē)隨心所欲！啟停已經(jīng)養(yǎng)成一上車(chē)就關(guān)閉的習(xí)慣了，磨合期不建議使用，當(dāng)然也不算好用。黑色車(chē)漆太容易看出小劃痕，建議其他顏色。味道我可以肯定不大，這點(diǎn)大家不用擔(dān)心。大燈近光就是蠟燭，遠(yuǎn)光到是還不錯(cuò)

新款漢蘭達(dá)終于放棄那臺(tái)平庸的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的兩種排量基本可以滿足大部分人的需求。我們這次的試駕車(chē)為2.0T車(chē)型，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者看重的排量，也是同級(jí)車(chē)重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在這方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。從漢蘭達(dá)身上我們可以看出，豐田終于要重啟渦輪增壓時(shí)代了，這臺(tái)2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯NX上的一樣，它采用了雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)盡可能的提前介入工作，還能減少渦輪遲滯現(xiàn)象，它還擁有進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)，以此達(dá)到動(dòng)力更強(qiáng)更穩(wěn)定，減少缸內(nèi)積炭的產(chǎn)生，以此在不同工況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到節(jié)油高效，當(dāng)然，它還擁有VVT-iW氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)以及排氣歧管集成水冷系統(tǒng)等技術(shù)。不過(guò)單從參數(shù)上看，它的最大功率值要略遜于福特銳界的2.0T。豐田并沒(méi)有公布這款變速箱來(lái)自哪里，從豐田一貫作風(fēng)來(lái)看，擁有自家股份的愛(ài)信是最好的選擇，一來(lái)節(jié)省采購(gòu)成本，二來(lái)可以拿到更好的技術(shù)產(chǎn)品，而從豐田官方的講解中，我們得知這臺(tái)變速箱與老款車(chē)型相比，它的齒比沒(méi)有任何改變，但換裝了新型超扁平的液力變扭器，使軸向總長(zhǎng)減少了12mm，并使用了新型的撓性鎖止離合器和全新的軟件控制系統(tǒng)，這些改進(jìn)都對(duì)更好的平順性和更迅速的動(dòng)力輸出有所幫助。ESP和雪地模式就不用多說(shuō)了，上坡輔助與所有車(chē)一樣，不用手動(dòng)開(kāi)閉，只要車(chē)輛停在有坡度的路面，甚至是減速帶那種小坡起，系統(tǒng)都可敏銳的察覺(jué)到，并自動(dòng)幫助你，你只要放心的抬起剎車(chē)，不會(huì)有溜車(chē)的現(xiàn)象，給你足夠的時(shí)間去踩油門(mén)前進(jìn)。而下坡輔助是需要手動(dòng)開(kāi)啟的，當(dāng)按下下坡輔助鍵后，要掛入手動(dòng)模式的一擋，然后車(chē)輛才會(huì)在下坡時(shí)，以5km/h的時(shí)速穩(wěn)定下坡。而大家最關(guān)心的中央差速器鎖止鍵，鎖止后可以達(dá)到前后軸50：50的固定扭力分配，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40km/h后，鎖止功能自動(dòng)取消。它的這套四驅(qū)系統(tǒng)與老款有所區(qū)別，使用了精準(zhǔn)度更好的電磁控制系統(tǒng)，據(jù)豐田官方介紹扭矩?fù)p失降低了53%，重量也減輕了4kg，但這種區(qū)別在駕駛時(shí)一般是感覺(jué)不到的。一般情況下，它是以前驅(qū)行駛，也就是100：0的動(dòng)力分配，當(dāng)路面出現(xiàn)濕滑，或者在起步、加速、轉(zhuǎn)彎等情況下，它會(huì)最大分配給后軸50%的動(dòng)力，也就是這套四驅(qū)系統(tǒng)可在前后軸100：0至50：50之間自動(dòng)分配。當(dāng)你需要脫困時(shí)，可手動(dòng)鎖止中央差速器，以達(dá)到前后軸固定50：50的動(dòng)力分配，但說(shuō)了這么多，這些都是同級(jí)車(chē)?yán)镒畛Ｒ?jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)什么特別之處，你要真拿它翻山越嶺，何必買(mǎi)漢蘭達(dá)。

動(dòng)力方面，美國(guó)在售的新一代漢蘭達(dá)有2.7L、3.5L和3.5L Hybrid三款動(dòng)力。而國(guó)產(chǎn)新一代漢蘭達(dá)將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以取代現(xiàn)款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該與雷克薩斯NX200t的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列，而高階動(dòng)力則采用3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

您好，漢蘭達(dá)自上市不管是從口碑還是從銷(xiāo)量都不錯(cuò)，2.0T的動(dòng)力相當(dāng)于老款2.7的排量，但是動(dòng)力要不老款的動(dòng)力強(qiáng)，希望回答能夠幫到你!